รายละเอียดเพิ่มเติม
รถกระเช้าแบบไต่เขาเป็นลิฟต์แบบกรรไกรเคลื่อนที่ชนิดหนึ่งที่ออกแบบและผลิตขึ้นเป็นพิเศษสำหรับการทำงานบนที่สูงภายใต้สภาพถนนที่ซับซ้อน มีลักษณะดังต่อไปนี้:
- มีความสามารถในการปรับตัวให้เข้ากับสิ่งแวดล้อมได้ดี สามารถทำงานบนที่สูงได้โดยไม่ต้องใช้แหล่งจ่ายไฟในภาคสนามและในสภาพถนนที่ซับซ้อน และขจัดปัญหาสายไฟ
- ใช้ล้อตีนตะขาบและแชสซีที่ถ่วงน้ำหนัก แบตเตอรี่ให้พลังงานในการขับเคลื่อนลิฟต์ ใช้แบตเตอรี่เป็นแหล่งจ่ายไฟยก ปุ่มควบคุมควบคุมการยกขึ้นและลงของลิฟต์
- คันโยกไฮดรอลิกแบบแมนนวลควบคุมการยกและลดระดับลิฟต์ และแหล่งจ่ายไฟภายนอกจะชาร์จแบตเตอรี่
- รถกระเช้าแบบขากรรไกรของรถตีนตะขาบใช้โครงแบบถ่วงน้ำหนัก ซึ่งไม่จำเป็นต้องใช้แขนยกเพื่อรองรับระหว่างการทำงาน หลังจากยกขากรรไกรขึ้นแล้ว ไม่จำเป็นต้องดึงลิฟต์ขึ้นเพื่อเดิน ซึ่งช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการทำงาน
- ล้อรถไต่เขาเพิ่มพื้นที่สัมผัสกับพื้นโลก และยังสามารถเดินและทำงานบนถนนที่เป็นโคลนได้อีกด้วย เป็นอุปกรณ์ที่เหมาะสำหรับการใช้งานในพื้นที่สูง
ความคล้ายคลึงและความแตกต่างระหว่าง รถกระเช้าแบบขากรรไกรและรถกระเช้าแบบเคลื่อนที่:
ลิฟต์ยกแบบกรรไกรตีนตะขาบจะเน้นให้ซอฟต์แวร์รวบรวมข้อมูลสองตัวบนกลไกการเดินด้วยการยึดเกาะบนพื้นแข็ง แท่นทำงานทางอากาศแบบมีล้อประกอบด้วยแท่นทำงานทางอากาศแบบยางในร่มและแท่นทำงานทางอากาศนอกถนนสำหรับยางนอกถนน แท่นทำงานทางอากาศแบบมาตรฐานและแบบธรรมดาคือแท่นยกแบบกรรไกรสำหรับยางแบบไม่มีร่องรอยในร่ม ลิฟต์ยกล้อมีคุณสมบัติที่สำคัญของรถ ซึ่งรวมถึงพวงมาลัยพาวเวอร์ พวงมาลัย และล้อขับเคลื่อน การเคลื่อนที่ของการเดินขึ้นอยู่กับการหมุนของวงล้อ กำลังขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ ไดรฟ์ไฮดรอลิก พวงมาลัยไฮดรอลิก เฟืองท้าย และอื่นๆ โหมดการเคลื่อนที่ของลิฟต์ยกขากรรไกรแบบออฟโรดยังสอดคล้องกับโหมดของแท่นยกขากรรไกรทั่วไป ความแตกต่างที่สำคัญคือ แชสซีนั้นสูงขึ้น และยางมีการยึดเกาะที่แน่นกว่า เหมาะสำหรับการใช้งานกลางแจ้ง
ขนาดของแท่นยกของรถกระเช้าแบบตีนตะขาบจะเท่ากับขนาดของแท่นยกแบบขากรรไกรแบบทั่วไป และช่วงความสูงในการทำงานอยู่ที่ 4 ม. ถึง 14 ม. โหมดการเดินของรถกระเช้าแบบขากรรไกรนั้นค่อนข้างโดดเด่น มีกำลังสองโหมดของไดรฟ์ไฮดรอลิกและไฟฟ้า การเดินขึ้นอยู่กับทิศทางเดียวกันของทั้งสองคลาน การบังคับเลี้ยวขึ้นอยู่กับทิศทางตรงกันข้ามหรือการเคลื่อนที่ที่แตกต่างกันของโปรแกรมรวบรวมข้อมูลซึ่งเป็นอันตรายต่อพื้นอย่างมาก อย่างไรก็ตาม เมื่อเทียบกับรถขุด ความเสียหายของรางน้อยกว่ามาก ลิฟท์กรรไกรแบบมีรางส่วนใหญ่เป็นรางยาง ซึ่งค่อนข้างเป็นมิตรกับพื้น และความกว้างของสายพานก็แตกต่างกัน ปัจจุบันไม่มีขนาดรวมกัน
โหมดการควบคุมแนวตั้งของรถกระเช้าแบบขากรรไกรของคลานไม่ต่างจากโหมดลิฟต์แบบกรรไกรทั่วไป ซัพพลายเออร์จีนออกแบบเฉพาะโครงสร้างไฮดรอลิกและกลไกเท่านั้น การดำเนินการหลักคือการควบคุมการเดินในแนวนอน: วิธีทำให้โปรแกรมรวบรวมข้อมูลเคลื่อนที่ไปข้างหน้า ถอยหลัง และเลี้ยวอย่างยืดหยุ่น ผู้ที่ขับรถขุดรู้ดีว่าโดยทั่วไปแล้วโปรแกรมรวบรวมข้อมูลทั้งสองจะถูกควบคุมแยกจากกัน นอกจากนี้ยังสามารถปรับความเร็วในการเดินได้ เดินตรงได้ไม่ยาก แต่การบังคับเลี้ยวทำได้ยากกว่า การบังคับเลี้ยวโดยทั่วไปคือความเร็วที่แตกต่างกันของโปรแกรมรวบรวมข้อมูลด้านซ้ายและขวาหรือการเคลื่อนที่ย้อนกลับของโปรแกรมรวบรวมข้อมูล ที่จับของลิฟต์แบบกรรไกรธรรมดาเป็นเพลาเดียวและไม่สามารถควบคุมความเร็วได้อย่างแม่นยำระหว่างการบังคับเลี้ยว หากมีที่จับของแกนพวงมาลัย ก็สามารถควบคุมการบังคับเลี้ยวได้อย่างสมบูรณ์แบบ การควบคุมความเร็วพวงมาลัยก็เหมือนการเดิน ในเวลานี้ประสิทธิภาพของเครื่องจะดีขึ้นอย่างมาก
รีวิว
ยังไม่มีบทวิจารณ์